煤炭价格有所下跌 电厂采购放缓

1评论 2017-11-01 07:25:11 来源:中国煤炭市场网 账户深套?试试这四个方法

  近期动力煤市场运行相对稳定,电厂煤耗水平在低位徘徊,动力煤需求较为疲弱,市场成交基本正常,煤炭供应总体平稳,动力煤价格以稳为主,其中环渤海港口、内蒙古、陕西等地煤价有所涨跌。限产的钢焦企业逐渐增多,炼焦煤市场需求偏弱,煤矿存煤逐步增加,市场成交依然低迷,炼焦煤价格又有下跌。

  后期,由于大秦线已经展开为期20天左右的检修,港口煤炭调入将受到一定制约。随着产地煤矿开始陆续复产,煤炭市场供应整体将逐步增加。需求方面,在取暖季来临之前,电厂煤耗水平将维持低位,而电厂存煤偏高也将制约企业购煤热情;钢铁焦炭价格下滑,以及环保限产将使相关行业开工率下滑,炼焦煤需求将受到抑制。综合来看,预计煤炭市场行情可能弱势调整。

  港口动力煤价格方面,本期(10月25日)环渤海动力煤价格指数报收于582元/吨,环比下降1元/吨。一方面,国家统计局最新发布的数据显示,今年9月份全国发电量5220亿千瓦时,同比增加5.3%,环比减少12.2%;其中:火电发电量3623亿千瓦时,同比减少0.5%,环比减少15.9%;水电发电量1122亿千瓦时,同比增加18.6%,环比减少3.9%。这一状况及其未来可能的延续,警示国内电煤消费已经或将继续放缓,无疑将对国内动力煤消费需求带来消极影响;与此同时,“十九大”结束后,国内原煤产量将出现确定性增加,当前动力煤市场资源的“紧平衡”局面将得到改善;使得市场对未来煤炭价格下降的预期更加强烈,市场的观望气氛也进一步增强,导致现货动力煤价格在继续上涨无望的背景下出现下行。另一方面,大秦线于本月10月25日至11月18日开展的秋季检修,可能对环渤海地区动力煤市场资源供给带来的不利影响;特别是10月中旬之后国内海上煤炭运价出现的反弹行情,表明当前针对环渤海地区动力煤的需求仍显旺盛,也对该地区现货动力煤价格走势形成支撑。

  供需方面:据监测,10月20日—10月26日,沿海六大电力集团重点电厂日均合计耗煤量为60.1万吨/天,较上周期下降4.8万吨/天;截至10月26日,六大电力集团沿海重点电厂存煤总量为1108.92万吨,库存可用天数约19天。进入10月下旬,电力耗煤进入传统淡季,六大电力企业日耗已下行至60万吨以下,存煤可用天数逼近20天,库存的相对充足促使下游高价采购意愿降低,市场观望情绪再起。

  大秦线秋季集中修已经于25日展开,计划维修22天,每天上午至中午“开天窗”检修三小时。检修第一天,大秦线日运量约减少了15万吨;其中,秦皇岛港方向煤车减少了750辆。在大秦线检修之际,朔黄线和黄骅港将开足马力,加快煤炭运输,弥补大秦线和秦皇岛港运量的减少。此外,在国内市场煤价格较高的情况下,部分电厂采购进口煤数量保持一定水平;加之水电的恢复和发力,火电压力也在减轻。近日,沿海电厂日耗下降,存煤可用天数升至19天。大秦线集中检修期间,下游电厂用煤不会出现紧张局面。

  运价方面:本周沿海煤炭运价指数延续上周末的下降走势。分析认为,虽然重要会议已经结束,但下游工业企业复产复工需要一段时间,从沿海电厂日耗也可以看出,当前用煤需求已逐渐转弱,下游采购节奏放缓,贸易商观望情绪升温,北上派船积极性受到影响。月末节点,电厂计划基本完成,次月长协价格尚未出台,电厂暂以观望为主,运力需求出现回落。以上诸多因素,导致海运煤炭运价继续下行。随着冬季传统消费旺季的到来以及南方气温的下降,煤炭运力需求或将回暖,预计后续海运价格将渐趋平稳。截至2017年10月27日,沿海煤炭运价指数为1030.04点,与上期(10月20日,下同)相比下降114.36点;其中,秦皇岛至广州(5-6万DWT)运价为52.8元/吨,较上期下降5.7元/吨;秦皇岛至上海(4-5万DWT)运价为42.2元/吨,较上期下降5.2元/吨。

  煤炭价格有所下跌 电厂采购放缓

  库存方面:截至10月26日,环渤海六港(秦皇岛港、曹妃甸港、天津港(行情600717,诊股)、京唐港、国投京唐港和黄骅港)动力煤库存1506.3万吨,较上一期(10月19日,下同)上升47.9万吨。秦皇岛港库存713.5万吨,较上期下降6.5万吨;黄骅港库存175.8万吨,较上期上升15.7万吨;广州港(行情601228,诊股)库存235.3万吨,较上期下降3.5万吨。短期内,北方主要港口库存整体下降为主。

  本周各港均有较长时间大雾大风封航天气,装船作业受限,日均调出总量有所下降,调进总量稳中有升,库存总量整体上涨。此外,随着气温的不断下降,下游电厂日耗的持续走低导致用煤需求继续降低,拉运以刚需为主。综合来看,目前在国家政策的干预下,煤价看跌预期加强,季节性因素继续影响下游电厂拉运积极性,采购节奏明显放缓,加之临近月底调价窗口,煤炭市场观望氛围再起。大秦线检修已于10月25日开始,为期22天的集中检修或将对港口煤炭调入量有所影响,临近供暖期,港口煤炭运输将继续承压,在检修结束前,环渤海港口库存整体将以下降为主。

  来源:中国煤炭市场网

 

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