网上不少人调侃，与国内油价形成鲜明对比的是十年前是：2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3；十年后，2018年9月10日，国际原油每桶67.75美元，国内油价7.5元；再到目前的“8”时代，可能是桶贵了……当然油价的上升和油桶并没有关系，那么国内油价只升不降是因为什么原因呢？

　　国际原油已降至2个月低点

　　北京时间16:42布伦特原油期货跌幅扩大至1美元，报75.44美元/桶。

　　周二欧盘时段，美原油短线下挫至9月17日以来新低于68.09美元，布油则刷新了9月24日以来新低于78.32美元。沙特能源部长表态称将不会向西方实施石油禁运，并表示沙特有能力在不到三个月的时间内达到1200万桶/日的原油产量。

　　此外近期全球经济有所弱化的状况也一定程度上降低了市场的需求预期，进而施压油价。

　　国内成品油年内上调13次

　　10月19日24时，年内第 20 轮成品油调价时间窗口打开。按照现行发改委公布的成品油价格形成机制，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别提高 165 元和 160 元。折算成升后，92号汽油及0号柴油分别上调0.13和0.14元。

　　在目前国内零售市场上，北京中石油、中石化加油站的92号和95号汽油价格都将分别迈入“8元时代”。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将多花6.5元。这是2018年国内成品油价第13次上调，创下年内首次“四连涨”。

　　到底是“桶”贵了？还是“油”贵了？

　　近十年国内成品油价上涨的原因，市场上主要有两大观点。

　　1.国内汽油税率高

　　有专家认为：国内油价持续升高的根本原因是国内汽油税率高。

　　根据资料显示，升汽油就需要缴纳6种税务，其中成品油消费税的占比仅次于“裸油”，其比重约为27％。增值税已从17％降至16％。此外还有城建税、企业所得税教育附加税和地方教育附加税，而真正汽油的成本价只有52％。美国税费仅仅是中国的三分之一。

　　（如果抛去这些税率，中国油价并不贵。）

　　2.供需关系：需求增大 价格上涨是必然趋势

　　虽然国际油价在近几个月出现了下跌，但国内需求一直在上涨。

　　国内一直有“金九银十“的说法，从供需关系的角度上看，需求增大，价格略微上涨是必然趋势，各行各业在这个季度都是销售旺季，家用车增多也是推动油价上涨的小因素。

　　其次，原油价格不等于国内成品油价格，国际油价只是国际油价，不等于市场价格。而且国际上原油价格都是期货价格，并不是当下价格，期货受各种因素影响，价格会上下浮动，我国基本都是需要从外国进口原油，再一系列的加工提炼然后才是我们日常需要的汽油、柴油。

　　成品油零售价格的“五连涨”概率已很低

　　目前国内成品油指导价格由发改委制定，成品油定价系结合市场的计划定价。不仅零售价格国家在宏观调控，批发也有限价。9月末、10月初曾出现过部门地区成品油批发价格上涨过快，触到批发限价“红线”止步的情况。如若一味任由成品油批发价格上涨，则成品油零售价格或会“失控”。

　　成品油价格的快速大幅上涨不仅将导致企业物流成本急剧增加进而影响PPI，还会改变民众出行成本进而影响CPI。

　　成品油价格波动具有一定滞后性。10月中旬始国际油价震荡走低，国内92#汽油批发均价在国庆小长假后一度涨至5年内最高点9420元/吨，但此后也开启了一波连续下滑走势，截止到10月23日国内汽油主营批发均价已跌至9350元/吨，较5年内最高点跌0.7％。地炼92#汽油综合价格同期跌幅高达5％，截止10月22日跌至8400元/吨。原油价格协同成品油批发价格走低，零售价格的“五连涨”概率已很低。