成品油价迎来年内首次下调!加满一箱92#汽油将节省9元,未来存“二连跌”预期

  金融界网3月31日消息 自今日24时,国内成品油零售限价上调窗口再度开启。国家发改委消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,国内汽、柴油价格(标准品)每吨分别降低225元和220元,折合92号汽油每升下调0.18元,0号柴油每升下调0.19元。

  此前国内汽柴油限价已经连续经历九轮上调窗口,本次限价下调是2021年来的首次下调,同是也是自2020年11月19号以来的首次下调。本次下调政策落实后,年内汽油、柴油每吨累积上调幅度分别为805、775元,折合成升价后,92#汽油及0#柴油将分别累积上调0.64、0.66元。

  新一轮调价窗口将在4月15日24时开启,当前原油变化率处于负值,但由于原油波动性较大,新一轮调价仍存较大不确定性。

(图源:卓创资讯)

  周三(3月31日)INE原油收盘上涨1.1%,主力合约2105收于399.7元/桶,上涨4.4元/桶,跌幅1.11%,录得五连涨。截止发稿,外盘WTI原油上涨0.46%至60.85美元/桶;ICE布伦特原油上涨0.48%至64.49美元/桶。

  消费者出行成本将明显降低

  4月降至,成品油将迎来两个调价窗口期,分别是4月15日24时和4月28日24时。

  卓创资讯成品油分析师戴田东表示,本轮国内成品油零售限价下调政策落实之后,消费者出行成本将有明显降低,以油箱容量在50L的家用轿车为例,加满一箱92#汽油将较之前节省9元左右,但与今年年初相比较而言将多花31元左右。以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2021年4月15日24时)之前,消费者用油成本将减少14.4元左右。物流行业支出成本同样将有下降的现象,以月跑10000公里,百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例,未来单辆车的燃油成本将减少361元左右。

  海通期货最新原油研报中表示,全球供需前景仍不明朗,原油价格隔夜反弹后陷入彷徨。稍早,堵塞苏伊士运河的“长赐”号货轮初步浮起,令航道复通在望,将缓解原油运输瓶颈,这对油价有过相当程度的打压,但一方面,运河全面恢复畅通仍需时日,另一方面,全球供给与需求前景也继续存在变数,这阻止了油价的进一步下跌,但上行空间也依旧受限。沙特方面此前暗示将延续减产期限,这对隔夜油价的反弹有额外助力,但是市场仍在观望其他产油国是否会跟进。

  此外,全球多国上周以来疫情状况再度恶化,也令需求前景,尤其是关键的航空出行领域需求前景继续蒙上阴影。所以,投资者眼下都开始观望此后的OPEC+月度技术会议上的决定,在此之前,国际原油价格或仍陷于震荡寻觅方向的过程中。

  关注明日 OPEC+会议

  上个月,OPEC+同意延长供应限制,令市场感到惊讶。OPEC+将于周四(4月1日)再度开会。由于全球新冠病例数上升和防疫封锁措施,OPEC+忧心不确定性可能给石油需求复苏造成影响。市场目前的预期是OPEC+将维持现行供应纪律。

  摩根大通(JP Morgan)在一份研究报告中表示,石油输出国组织和其盟友组成的(OPEC+)本周开会时将保持谨慎,大致会将减产措施延长至5月,沙特将把额外自愿减产延长两个月至6月底。摩根大通表示:“我们预计,从6月起,该联盟将开始以50万桶/日的规模增产,一直持续到8月。”该机构还称,沙特只可能在7月开始取消自愿额外削减100万桶/日的计划,将分两次完成,每次规模50万桶/日。

  华泰期货研报中指出,欧佩克将在4月1号召开部长会议讨论产量配额调整,从当前的市场预期来看,目前大部分机构认为欧佩克不会在本次会议上调整产量配额上限,而沙特也会推迟增产,我们认为欧佩克限产政策的退出依然是渐进式的,其完全退出主要取决于两点,第一点是油价涨幅超过欧佩克的容忍上限,大约在75至80美元/桶,第二点是全球库存降至疫情前的正常水平,目前仍尚未实现,因此只要油价在可以忍受的范围内,欧佩克希望市场出现供需缺口来消化过剩库存,限产政策不会过早退出。

关键词阅读:原油 成品油

责任编辑:窦晓芸
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