【文章导读】

　　2021年至今国内成品油零售限价涨多跌少，车主出行成本增加，另一方面，国家对新能源汽车优惠政策频出，消费者视线开始更加关注新能源汽车。近年来国内新能源汽车行业发展迅速，今年国内新能源汽车产销规模再创新高，截至6月底，国内新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。

　　近年来，国内新能源汽车行业进入快速发展阶段。一方面由于国内成品油零售限价涨多跌少，尤其在6月份国内92#汽油迈入“九元时代”，95#汽油进入“10元时代”，居民驾车出行成本不断上升；另一方面，有关新能源汽车政策频出，并且随着技术的不断革新，车主对新能源汽车的接受程度不断提升，因此近年来国内新能源汽车保有量呈现逐年上涨走势。

　　2022年上半年新能源汽车产销数据继续上涨

　　据中汽协数据显示，截至2021年年底国内新能源汽车保有量达到784万辆，占汽车总量的2.6％，同比上涨59.25％。截至今年上半年，国内新能源汽车产销分别完成了266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。与此同时，国内配套设施更加完善，上半年新增建设充换电设施130万台，同比增长了3.8倍，其中私人桩92万个，公共桩38万个。

　　成品油零售价涨多跌少　车主出行成本增加

　　2021年随着国际原油震荡上涨，国内成品油零售限价共历经15次上调，6次下调，4次搁浅，标准汽、柴油年内分别累计上涨1485元/吨、1430元/吨，折合升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上涨1.17元/升、1.23元/升、1.22元/升。

　　2022年一季度原油震荡上涨趋势不变，WTI及布伦特原油收盘一度突破120美元/桶关口，国内成品油零售价格继续上涨。卓创资讯统计数据显示，2022年至今国内成品油零售限价共经历10次上调、4次下调，涨跌互抵之后，汽、柴油累计分别上涨1740元/吨、1675元/吨，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上涨1.37元、1.44元、1.42元。较年初相比，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花68元左右。与之相反的是，近两年国内电价走势相对平稳，以电力为主要能源的电动汽车出行成本波动较小。

　　按照目前国内零售价做一个粗略计算，以月跑2000公里，油耗为8L/百公里的私家车为例，一个月一辆车的燃油成本将在1360元左右。目前充电桩充电电费每度基本在1-2元之间，新能源汽车电量大约在30kWh-50kWh，取中间值1.5元/kWh为例，倘若一辆新能源汽车充满电需要40kWh，那么充满电需花费60元，一个月一辆新能源汽车的用电成本大概在400元左右。由此可以看出，燃油车出行成本远高于新能源汽车，新能源汽车成本优势明显，这是车主考虑购买新能源汽车的重要原因。

　　政策频出　为新能源汽车行业发展保驾护航

　　除此之外，新能源汽车迎来快速发展业离不开国家政策支持。新能源汽车作为新生事物，2012年-2016年间，积极的财政补贴政策是新能源汽车获得发展的重要原因；2017年新能源汽车补贴退坡政策开始，但与此同时双积分政策的公布为新能源汽车发展再添动力。

　　此外，新能源汽车续航里程以及配套措施不足一度为人诟病，近年层出不断的政策中针对充电基础设施也提出明确的发展目标，不断为消费者减少后顾之忧。

　　多、空因素并存　年度新能源汽车产、销量有望超510万辆

　　目前国内92#汽油处于“八元时代”，95#汽油处于“九元时代”，较2020年相比，驾车出行成本仍处于较高水平。另一方面，近年来国内新能源汽车行业呈现快速发展态势，新能源汽车车型也推陈出新，不断优化，逐步获得国内消费者的青睐，将继续刺激新能源汽车行业的发展。不过值得注意的是，较年初相比新能源汽车电池原材料锂价格涨幅高达60％-104％，这将使得新能源汽车生产成本提升，并且下半年国内新能源汽车补贴将继续退坡，此外下半年国际油价底部或下移，不排除国内成品油零售限价将出现下调现象，这将对传统的燃油汽车形成利好，利空新能源汽车行业发展。因此综合以上因素，卓创资讯预测到2022年年底，国内新能源汽车产、销量均有望超过510万辆，其保有量将有望达到1225万辆，在国内汽车保有量占比将继续上涨。

　　2022年以来国际原油上涨，国内成品油零售价涨多跌少，燃油车出行成本不断上升，一定程度上抑制了车主选择传统燃油车作为代步工具的热情。而新能源汽车尤其是纯电动汽车，出行成本变动不大，作为替代品其经济性凸现，并且国家对新能源汽车的优惠政策频出，为其快速发展保驾护航。此外国内配套设施将逐步完善，未来新能源汽车行业将继续向好发展。